Проект NASA HiCAM провёл весенний обзор 2026 года в исследовательском центре Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния. Встреча прошла 5-7 мая и собрала около 150 участников из Advanced Composites Consortium, государственно-частного объединения из 22 партнёров.
HiCAM расшифровывается как Hi-Rate Composite Aircraft Manufacturing. Задача проекта состоит в том, чтобы ускорить производство крупных композитных конструкций для будущих самолётов. Композиты уже используются в фюзеляжах и крыльях современных лайнеров, но NASA и индустрия хотят сделать их изготовление быстрее, дешевле и удобнее для масштабирования.
На обзоре команда оценила результаты Development Phase и первые шаги Phase 2, которую NASA называет Demonstration Phase. В этой части проекта ключевые технологии будут постепенно выводить на более крупный масштаб. Агентство также рассказало о свежих решениях по портфелю технологий: приоритет получили направления, которые могут сильнее всего повлиять на темп производства для следующей программы самолёта.
Отдельный день посвятили практическим обсуждениям демонстраций сборки двух крупных элементов: крыла и фюзеляжа. В них участвовали исследователи NASA, инженеры индустрии и партнёры консорциума. По сообщению агентства, участники отметили более плотную координацию между командами по сравнению с прошлым годом.
Ближайшие крупные вехи HiCAM намечены на 2028 и 2029 годы. NASA хочет показать крупномасштабные демонстрации композитного фюзеляжного барреля и wing box, силовой коробки крыла. Если эти демонстрации пройдут успешно, технологии могут помочь строить будущие самолёты с более лёгкими конструкциями, меньшей стоимостью производства и лучшей эксплуатационной эффективностью.
Это не новость про конкретный пассажирский самолёт, который завтра пойдёт в серию. Скорее, это спокойная инженерная работа над тем, чтобы следующий виток авиации получил более зрелую производственную базу.
